被召唤的勇士

“她跟我说，总得留一个人照顾家”

割胶的日子是安逸的。凌晨三四点，肖清虎便提了胶桶往胶林里去，万籁俱寂，胶刀割树皮的沙沙声格外清晰。最厌雨天，胶汁被雨水冲散，不顺割痕流进胶杯，一天的收成便无着落。白日里除了收胶，心思便全在读小学的女儿身上。

这闲散日子不过小半年，一个照常收胶的早上，还在跑船的朋友和海事局相继打来电话，“王建军不在了。”待回到家里看新闻，肖清虎看到电视台播报“10·5”惨案，包括王建军在内的13名中国籍船员被残忍杀害、抛尸河中。

王建军和肖清虎在河运学校同班同宿舍。王建军平日里一副大嗓门，赚得个绰号“高炮”。

再三确认，肖清虎两腿一软，瘫在沙发里。“胸口惴惴像压块石头，说不清是啥感受，既惊恐，又庆幸，更为老同学伤心难过，一时间陷入了巨大的无助和沮丧。”

“10·5”惨案发生后，四国政府达成共识：没有安全和秩序，就无法维持湄公河航道的繁荣。四国一致同意合作查清“10·5”案件案情，通过联合办案、专项治理等手段确保案件查办进展，并建立四国执法安全合作机制，尽快开展联合巡逻执法。

让肖清虎从沮丧中振作起来的，还是一个电话。“对方说是边防的，问我还想不想回去开船，明天早上8点到景洪市体检。”

人近中年，激情怕是不比当年，但曾经梦想过的东西总还会在胸中涌动。晚饭，肖清虎如往日驾船驶过霸王滩一般，小心翼翼地试探妻子的态度，孰料，妻子把脸一沉，撂下碗筷，“走，我陪你去！”

当时已是晚上8点，去景洪的班车早已停了。来不及向女儿道别，俩人骑着摩托，赶了3个多小时夜路到景洪。翌日，体检、政审，35岁的肖清虎顺利成为云南省公安边防总队水上支队的一员。

2011年12月9日，中老缅泰湄公河联合巡逻执法联合指挥部在关累港码头揭牌，标志着四国执法警务合作新平台正式建立。次日10时30分，3颗信号弹划过天空，“起航”命令响彻关累港，中老缅泰湄公河联合巡逻执法首次巡航正式启动。

中方承担联合巡逻执法任务的，正是云南公安边防总队新组建的水上支队。支队成立之初，最不乏如肖清虎般“抛家别子”的故事。

原任云南保山某边防派出所教导员陆炳礼，妻子起初坚决抵制他去湄公河执行任务，“要么我们离婚，要么你转业。”“当时我说，作为一名警察，危难时刻就应该响应组织的召唤。”后来，妻子见他去意已决，便辞掉了在昆明机场11年的工作。“她跟我说，总得留一个人照顾家。”陆炳礼红了眼眶。

广东某边防支队的黄永甲在陪未婚妻挑选结婚物品时接到支队领导的电话，而后他来不及向未婚妻解释便火速赶回部队。当时，水上支队的成立是个敏感话题，未婚妻打电话来询问，他只能回答：“过后我再慢慢向你解释。”直到岳父母到单位兴师问罪才明了其中缘由。

水上支队组建之初，“临阵脱逃”的准新郎有近10人。“有的后来没能走进婚姻的殿堂。” 陆炳礼说。

四国联合指挥部揭牌当天，云南公安边防总队水上支队也正式成立并举行誓师大会。这是我国公安边防部门第一支承担国际河流联合巡逻执法的队伍，与老挝、缅甸、泰国执法部门共同开展湄公河联合巡逻执法，确保湄公河航运安全。

鲜为人知的是，就在当天，老挝一艘巡逻执法船主机出现故障，特招入队的老船员沈庆勇连夜抢修，直至次日凌晨5点，终于将机器故障彻底排除。

“刚来支队，你一宿没睡就抢修机器，有什么想法没有啊？”完成任务后，大伙儿亲切地询问沈庆勇，他笑笑说：“既然成了支队一员，就不能还把自己当成地方上的船长，拼了老命也要完成任务！”

巡出来的秩序

“护航以来，没再发生劫船勒索的事”

5月25日10时许，历经三天三夜的航程，巡逻船艇编队过了旱泉滩，回返入中方水域。肖清虎伸个懒腰，绷直的脊背顿时松弛下来，重重贴上了椅背。“刚开始巡逻的时候，每次都庆幸活着回来了。虽然再没发生武装袭击抢劫事件，但不能放松警惕。”

2012年春节前夕，巡逻编队本已停靠老挝孟莫码头，突然接到报警，中国籍商船“盛泰11号”在孟喜岛上游会龙河口附近遭到枪击，此后便失去联系，情况不明。当时“10·5”惨案主犯糯康还未被抓获。这是一起单纯的袭击商船事件，还是设下陷阱对巡逻编队另有图谋？

巡逻编队紧急起航，探照灯被夜色和雾霭裹挟，犹如瞎子一样在水面摸索前行。随着越来越接近出事水域，指挥室内的气氛更加紧张。

水上支队的4名战斗队员做好上岸实施解救的准备，脱下橘红色的防弹救生衣，换上更适合在夜间陆地使用的迷彩防弹衣，撕掉荧光条。每个人带上了6个压满子弹的弹夹，10枚爆震弹，还有红外夜视仪。

午夜时分，水上支队巡逻船艇驶抵出事水域，跟“盛泰11号”船靠拢。队员们摸黑爬到二楼的船舱内，见到惊魂未定的船员安然无恙，这才放心。

湄公河两岸，大大小小近20支各种地方武装，可自从开展联合巡逻以来，不管是大的队伍还是散兵游勇，再也没人敢驾上快艇、端上冲锋枪劫船勒索。“近几年虽然再没有发生武装劫持袭击事件，但根据掌握的情报来看，仍有不明武装针对巡逻编队的袭击计划，尤其是糯康残余势力，曾想在水面放水雷、在岸上放冷枪等，但都被提前应对掉了。”水上支队三大队队长朱文轩说。

在31号巡逻艇的工作舱内，挂着一幅《关累至清盛航道情况示意图》，不同的颜色标注着不同航段的危险程度——从关累至楠勇河口是绿色，虽有地方武装活跃，但总体太平；从挡石栏到相腊滩为黄色，属管控不力河段；而三颗石至孟莫，则用红色标明此为高危河段，“10·5”惨案即在此发生。

“2011年的时候，我三次遭到抢劫，大米、面条甚至换洗衣服都被搜个精光。”“宝寿21号”船长吴德昌在湄公河上闯荡已有整整20年，“‘10·5’惨案后，航道停航，我差一点回老家种地去了。后来中老缅泰四国搞联合巡逻执法，河面上风浪又慢慢平息下来。护航以来，没再发生劫船勒索的事。”

一路上，每遇商船，肖清虎就用无线电与之相互应答，提醒对方谨慎驾驶和注意避让，四川话、云南话此起彼伏。快相遇时，肖清虎更是早早拉响汽笛，提前减速。

“开巡逻船比开民船更难！以前开民船，最怕搁浅、触礁。现在开巡逻艇，你猜我最怕啥？民船！” 肖清虎解释说，“沿途老挝、缅甸的民船都是小小的一个长条，叫做香蕉船，稍不注意就会被我们掀起的浪头打翻，且不说赔偿，人家会怎么看联合巡逻？”

一路上每遇礁石险滩，都是同行的巡逻艇在前打头，确定安全之后再让商船通过。而在最初巡逻的那些日子，夜间船队停泊时，巡逻执法船停在最外围，将商船围拢在里面，并由四国执法人员在外围执勤警戒。

如今，随着2014年景洪电站和糯扎渡电站相继启用，湄公河流量调控能力明显提高，水位相对更为稳定，船只搁浅事故相应减少。联合巡逻以前，湄公河上最大航船排水量仅为两三百吨，如今500吨以上的航船已经超过30艘，还出现了专事冷链运输的集装箱货轮。“总体运力是联合巡逻前的三四倍。”肖清虎说。