原标题：【这些暖心故事㊺】别了，“堵心路”

【这些暖心故事㊺】

“火车来了，又要堵了。”听着前方道口传来“叮叮叮”的警报声，张烨一边嘟囔着，一边紧了紧汽车手刹。

已经放学的孩子在车上都睡着了，他依然被困在东升大道上。

东升大道是江西南昌青山湖区的一条双向四车道马路，与长7.6公里的罗青铁路交叉。罗青铁路是方大特钢货物进出厂的唯一铁路运输通道，1958年建厂初期就已存在。

这段交叉路口，曾经让大家头疼不已！原来，距道口不到100米的地方，就是有着3000多名学生的义坊学校。“放学时本来就车多人多，再加上等火车，再宽的路也要堵‘死’来，晓得几危险哟！”每每接孩子，张烨都止不住抱怨。

家长怨声载道，道口工徐巧妹也苦不堪言。

“每日火车通过时间刚好赶上学生放学和晚高峰，有时候火车都快到跟前了，还有车辆冲卡，护栏都关不上，危险得嘞……”徐巧妹说。

这些年，尽管交管部门加派了警力维护秩序，但面对数千名学生和车辆严重堵塞，交警们还是感到力不从心。学校和交管部门想过许多办法，但都无法实现：建立交桥？成本太高；增设护栏？堵上加堵；划临停泊位？没有空间……

“能否调整火车通过时间？”在一次讨论中，义坊学校副校长喻磊提出。看似很简单的一个方案，可执行起来却并不容易：“改了运行图，站场积压怎么搞？”“要加机头、人员，费用从哪出？”“更改这趟列车时间，怎么协调好同时段的其他编组车辆？”……

民生事大，困难再多也要解决！

青山湖区交管部门与方大特钢多次和车站行车调度部门、各装卸单位进行协商研究，终于商定出对策——车站调整列车运行图，并协调其他列车更改编组时间；企业优化装卸车组织，提前1个小时出空车和装重车；各装卸单位提前2个小时完成装卸作业和出车，压缩调车作业时间和成本。

执行下来效果怎样？如今，东升大道路口井然有序，再也不见混乱现象，“堵心路”变成“安心路”。

（本报记者 胡晓军 李玉兰 王洋 本报通讯员 薛斌）（胡晓军 李玉兰 王洋 本报通讯员 薛斌）