原标题：以“新”谋局 以“质”竞速——京津冀携手发展新质生产力一线观察

这是3月1日拍摄的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。新华社记者 单宇琦 摄

今年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年。一路走来，三地求新识变，重塑生产力“质态”，重构新发展“版图”，逐步成为引领全国高质量发展的主要动力源之一。

下一个十年，京津冀如何“燃动”新质生产力，努力建成“中国式现代化建设的先行区、示范区”？这个春天，记者深入京津冀一线，感受三地携手发展新质生产力的脉动。

这个春天，到京津冀一线走走，能鲜明感受到一股向上、向绿、向智的创新变革之气。正如今年政府工作报告提出的，京津冀“高质量发展动力源”作用正有序释放。

2024年是京津冀协同发展十周年。站上新起点，三地立足自身禀赋，携手“燃”动新质生产力引擎，以“新”谋局，以“质”竞速，以“改”助力，向中国式现代化建设先行区、示范区的目标挺进。

重塑生产力“质态”：钢材比头发丝还薄，集装箱让机器人“接管”

渤海湾畔，登上天津港北疆港区C段智能码头的七彩廊道远眺，近百辆智能运输机器人正往来穿梭，有序运行。

“扛大个”曾是几代码头人的记忆，现在坐在距离码头边七百多米的智控中心，只需点点鼠标、操作摇杆就能卸下十几吨重的集装箱。“一个班5个人，就能将75万平方米内的生产管起来！”谈起技术变革，天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪滔滔不绝。

在这座2021年投产运营的全球首个“智慧零碳”码头，实现百分之百绿电供应。通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”后，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。

数据显示，2023年该码头集装箱吞吐量超过200万标箱，70%以上来自京津冀地区。“今年我们的目标是超过280万标箱，目前看整体形势很好。”孙彪说。

发展新质生产力，不是忽视、放弃传统产业，而是用新技术赋能改造，推动产业深度转型升级，不断优化产业链供应链结构。

从北京石景山到河北曹妃甸港，首钢在搬迁调整中完成了以精品板材生产为核心的产业转型，国内每3辆新能源汽车，就有1辆采用首钢电工钢制造。

“生产出比头发丝还薄的钢材，这是老首钢不敢想的。”在首钢京唐公司钢轧作业部，MCCR作业区精轧操作工荣彦明指着长达288米的世界首条多模式连铸连轧生产线说，“没有金刚钻，我们不敢揽瓷器活儿！”

在这里，汗流浃背的炼钢场景已成为历史影像，工程师在控制室调好参数，只需25分钟，一炉滚烫的钢水直接铸成板坯并轧制钢卷，总流程耗时较传统热连轧工艺节省近3个小时。清洁、低碳、高效，成为钢铁工业发展的新质生产力。

放眼京津冀，区域协同发展不只是一场地理位置的“大迁徙”，更是一次生产力的高质量“重塑”。（下转第二版）（□记者 宋振远 王璐 郭宇靖 张骁 王井怀 齐雷杰）