反导拦截系统：“用子弹打子弹”到底有多难

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　　前不久，以色列武器采购委员会正式批准采购“铁束”激光防空系统，用于对现有“铁穹”防空反导系统的补充。据称，以色列这款新型防空系统具有作战成本低、反应时间短等特点，能够有效杀伤无人机、火箭弹等空中目标。

　　近年来，世界很多国家将反导拦截技术视为战略防御的核心领域，但当前掌握此技术的国家屈指可数。有人比喻其研制难度：“就像是隔着几百公里用子弹打子弹”。

　　回首历史，该技术自诞生以来已实现多次迭代升级。按照导弹拦截时机不同，可将反导系统分为助推段、中段、末段拦截3种阶段。那么，这3种阶段各有什么特点？实施起来又有哪些技术难点？请看本文解读。

　　助推段拦截：“纸上谈兵”

　　1957年8月，苏联拜科努尔发射场，一枚喷着墨绿漆色的导弹，拖着长长尾焰腾空而起，绽放出耀眼光芒。世界上第一枚洲际弹道导弹SS-6发射成功。

　　3年后，“奈基-宙斯”反弹道导弹在大洋彼岸诞生，拉开了“矛”与“盾”争锋的序幕。

　　如何拦住万里之外的导弹？科研人员首先想到的是在导弹发射初始阶段将其击毁。我们知道，导弹处于助推段时，飞行速度慢、难以机动变轨，喷射出的高温燃气很容易被红外探测装置发现。

　　自1960年开始，美国先后发射12颗导弹预警卫星，通过红外传感器检测洲际弹道导弹和潜射弹道导弹发射地点，为实现助推段反导拦截铺设道路。

　　一切貌似进展顺利，拦截方式的选择却难倒了科研人员。导弹从他国本土起飞，拦截导弹很难快速抵达发射地点，这导致理论上最容易实现的助推段拦截，实施起来却非常困难。因此，美国随后提出天基激光拦截方案——依托卫星平台布置激光武器，达到跨越敌国防御完成助推段拦截的效果。该方案提出后，科研人员针对激光器部署轨道展开激烈讨论。有人提出，激光束存在发散问题，部署轨道要尽可能低，保证威力充足；另一部分人则认为，轨道低会导致覆盖面积缩小，意味着要部署大量激光器，成本又很高，所以轨道高更有优势。

　　争论尚未平息，一场激光武器试验给出答案：受云、雨、雾等不确定自然因素影响，激光武器并未发挥预期效果，巨额投入与实战收效难成正比。为减少开支，增强助推段拦截可行性，1994年，美国空军提出了“机载激光武器拦截助推段导弹概念设计”任务。机载拦截系统摒弃了卫星上布置激光武器的设想，而是使用波音747-400F飞机作为平台，根据任务需要对目标空域展开防御布置，战术机动性更具优势。

　　不过，机载拦截系统也暴露出一个弱点——执行任务时，飞机要飞抵离导弹初始发射位置数百公里外空域，一旦对方战斗机发现波音这类宽体飞机，会快速将其锁定击落。这一致命漏洞，迫使美军最终放弃该方案。

　　科研人员始终没有放弃助推段拦截。近年来，随着五代机问世，美国提出通过F-35战斗机携带的机载导弹对助推段导弹进行拦截。虽然F-35性能较为优越，但其飞行速度仅为1.6马赫，短时间内完成寻找导弹位置、突破战机封锁、瞄准发射弹药、确保命中目标……这一过程实施起来困难重重，近乎于痴人说梦。

　　就目前军事科技水平看，各国不遗余力地开展技术攻关但收效甚微，助推段拦截依然是“纸上谈兵”。

　　中段拦截：“弯弓射雕”

　　完成助推段飞行后，导弹会在空气稀薄的外大气层飞行，这一过程被称为中段飞行。

　　中段拦截的优点是在对方导弹尚未到达本土之前将其摧毁。其技术门槛同样很高，要想精准完成万米高空的“零误差”拦截，达到“弯弓射雕”的实战效果，拦截导弹需要具备以下三种能力：

　　一是看得见。中段飞行导弹，所处大气层温度较低，对红外探测设备要求极高。由于部分加速火箭已经脱落，仅剩体积较小的弹头飞行，需要采用高性能远程雷达准确捕捉到来袭导弹位置。此外，中段飞行导弹还会释放多枚诱饵弹头或随时变换轨道，不断迷惑对方反导武器识别与跟踪，使捕捉导弹飞行轨迹的难度大大增加。

　　针对“狡猾”的中段飞行导弹，有的国家在传统雷达基础上研制出高性能大型相控阵雷达，通过数以千计的辐射器，发射波束在空间中不断扫描，与卫星相互配合，以达到锁定导弹飞行轨迹的目的。

　　二是反应快。经过助推段加速后，处于中段飞行的导弹，飞行速度非常快，即便捕捉到弹头轨迹，能否快速飞抵拦截空域也是一大难题。

　　20世纪80年代，美国提出天基拦截方案，在低轨道上部署大量称为“智能卵石”的拦截器，覆盖整个轨道高度。一旦有导弹进入轨道，“智能卵石”会被激活，启动发动机前去拦截。不过，这种方案需要部署的拦截器数量很大，建造、发射和维护成本也非常高。

　　三是打得准。中段飞行的导弹具有随时变轨特点，这就要求执行拦截任务的导弹必须拥有变轨能力。而助推器的脱落时机是导弹变轨的关键，只有精准计算出调整脱落时机，在有限的变轨次数中碰撞目标，才能顺利完成拦截任务。

　　为此，科研人员集合精确探测跟踪与末制导技术、空间作战平台战时测控技术等一系列前沿技术，为精准计算变轨时机、控制导弹姿态提供有力支撑。此外，科研人员在执行拦截任务导弹上安装了多个小型轨道调整发动机，用于短距离机动，以便将目标纳入杀伤范围。

　　中段飞行导弹如同太空中的“陨石”，具备高迷惑性、高速度、高威力等特点，拦截可靠度并不高。以美国为例，截至2017年，开展了19次陆基中段反导系统拦截试验，只有10次成功，成功率仅有52%。

　　总的来说，中段拦截对整个反导作战技术要求很高，大部分国家都是先具备了末段拦截的保底能力，才有能力研究中段拦截技术。随着卫星技术、激光技术的发展，未来天基中段拦截可能打破陆基中段拦截的主格局，“天女散花”将会取代“弯弓射雕”，成为新的拦截模式。

　　末段拦截：“多管齐下”

　　如果在助推段、中段对导弹难以实现成功拦截，那么只能依靠末段拦截守好最后防线。

　　末段拦截导弹飞行速度要有多快？

　　以色列箭-2反导系统给出答案：9马赫。然而，即便拥有如此快的速度，面对末段飞行导弹，依旧十分吃力。在末段飞行过程中，受重力影响，来袭导弹最大飞行速度可达20马赫。

　　尽管速度很快，但末段飞行导弹具有高度较低、难以及时变轨、无外界因素干扰等特点。与助推段、中段拦截相比，末段拦截难度系数要小很多，被世界各国军队广泛采用。

　　发现导弹后，如何实现精准毁伤，不同国家给出不同方案。

　　例如，美国“爱国者”反导系统的拦截导弹采用“直接碰撞+杀伤增强”的毁伤方式进行反导，弹头无需携带大量破片战斗部，这样可以大大缩小导弹体积，使发射车携带更多枚导弹。俄罗斯S-300系列防空反导系统则采用破片定向杀伤战斗部，其中加装的控制系统可以控制导弹战斗部实现破片杀伤，杀伤效应大大提升。

　　一向博取众长的欧洲各国，汲取各方经验，合力研制出“紫菀”防空导弹系统。该系统装备了破片式高爆弹头和近炸引信，能在近距离内引爆。为提升拦截精度，科研人员在传统尾翼制动的基础上，采用更先进的直接推力控制技术，灵敏度比尾翼制动高得多。

　　近年来，以色列“铁穹”防御系统倍受关注。2021年3月16日，升级版“铁穹”系统在测试中成功实现同时拦截无人机群、齐射导弹和火箭弹，提高了应对多种复杂威胁的能力。今年巴以冲突，以色列“铁穹”防御系统再次交出答卷——巴勒斯坦伊斯兰圣战组织（杰哈德）向以色列发射了上百枚火箭弹，大多被以军“铁穹”防御系统拦截，显示出末段反导拦截技术的强大威力。(齐呈荣 高傲 杨洁瑜)