原标题：一座车站见证内陆开放传奇

在重庆市沙坪坝区的团结村车站，橙黄色的吊车忙碌不停。一列装满印有“中欧班列”图标集装箱的班列鸣响汽笛，缓缓驶出站台，前往1万多公里外的德国杜伊斯堡。

团结村车站是“一带一路”的重要地标，也是中欧班列的首发站。2011年3月，我国第一条中欧班列线路“渝新欧”正是在这里首发。如今，这个堆满蓝色集装箱的车站，正以其日复一日的繁忙见证着内陆开放的新传奇。

“现在这里真比过年还热闹。”看着列车渐行渐远，“渝新欧”首趟班列执行司机江彤充满感慨，他依稀记得首趟班列从车站出发时的场景。“第一次驾驶那天，现场人很多，车却很少。被一群人围着拍照，弄得我还蛮紧张。”

在中欧班列开通前，重庆的货物要出海并不容易。以销往俄罗斯为例，货物首先要通过长江水运，运抵东部沿海地区，随后再通过海运送到俄罗斯，花费的时间长达两个月，如今只需要8天。

和很多人的理解不同，江彤的任务并非开完“渝新欧”全部11179公里的车程。事实上，从重庆到杜伊斯堡，一路下来要更换数十位司机。江彤的任务只是将列车从团结村开到242公里外的四川省达州市。

连通欧亚大陆数十个国家的中欧班列，将中国内陆腹地抵达欧洲的时间缩短至12天左右。近年来，中欧班列数量逐年快速增长。2011年，中欧班列全年开行数量仅有17列。2020年前10个月，仅“渝新欧”的开行数量就已达到1700列，成为名副其实的国际贸易“大动脉”。

“每次出车我都会收到短信通知。最早的时候，好几个星期才能收到一条，现在几天就能收到一条。”江彤说，虽然工作越来越繁重，但看着这个曾经偏僻的小站成长为国际贸易枢纽，他十分欣喜。

党的十九届五中全会提出，实行高水平对外开放，开拓合作共赢新局面。重庆从对外开放末梢成长为开放前沿的过程中，团结村车站见证越来越多的国家在中欧班列的汽笛声中获益。

“2018年，我们回程班列超过了去程班列数。这说明重庆和欧洲的进出口贸易已经实现良性往来。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹说。

2020年9月，中欧班列开通首个跨境电商B2B专列，标志着我国B2B电商迈入规模化“卖向全球”时代。短短一个月内，重庆通过中欧班列运输的跨境电商B2B出口货值就达到1.84亿元。

漆丹说：“当前，中欧班列已成为中欧贸易往来的重要枢纽和重要战略通道。接下来将继续承担起对外开放的重任，巩固中欧间重要贸易通道的地位，进一步发挥重庆带头开放和带动开放的优势，向更高水平的对外开放迈进。”（■ 丁 玫 伍鲲鹏）