原标题：【“精神的力量•新时代之魂”】从重庆发展感受“红岩精神”看得见摸得着的力量

　　【“精神的力量•新时代之魂”】

　　编者按：在庆祝新中国成立70周年和开展“不忘初心、牢记使命”主题教育之际，“精神的力量?新时代之魂”网络主题宣传活动7月16日启动。活动由中央网信办网络新闻信息传播局(网络理论传播局)主办，光明网联合浙江、河南、重庆、江西、深圳等地网信办共同承办，中国社会科学网提供理论支持。将推出系列沙画、短视频、专家解读文章、图文报道等，挖掘和弘扬“红船精神”“长征精神”“焦裕禄精神”“红岩精神”“改革开放精神”“载人航天精神”等伟大精神的内涵，彰显“中国精神”推动新时代经济社会发展的引领作用。

　　提及红岩精神，很多人想到的是《红岩》小说中的故事情节。而实际上，红岩精神是中国革命精神谱系中的重要一脉。它是在党中央的领导下，以周恩来同志为代表的中共中央南方局老一辈无产阶级革命家、共产党人和革命志士，在抗日战争及解放战争初期风雨如磐的斗争岁月中锤炼形成的革命精神。在重庆市地方史研究会会长、重庆市委党史研究室原主任周勇看来，红岩精神的本质是崇高思想境界、坚定理想信念、巨大人格力量和浩然革命正气，是中国共产党人普遍具有的世界观、人生观、价值观，与党的路线紧密相连。而《红岩》小说描写的英雄群体，是红岩精神的继承者、传承者。

　　红岩精神包含着当年共产党人面对复杂环境所表现出的坚守与智慧，在新时代，红岩精神同样也为共产党人积极应对挑战、坚守品格提供重要精神动力。7月20日，记者前往重庆，亲身感受这座具有深厚红色基因和光荣革命传统的城市，如何将红岩精神融入发展与进步之中。

　　串点成线，传承红岩精神

　　精神的弘扬与传承，离不开对精神资源的深度挖掘与有效传播。为进一步保护红岩革命历史文化遗址、研究发掘历史文化资源、宣传弘扬红岩精神、传播革命历史和科学文化知识，2007年重庆红岩联线文化发展管理中心挂牌成立。红岩联线下辖红岩革命纪念馆、重庆歌乐山烈士陵园、中国民主党派历史陈列馆(代管)及其所属革命遗址54处，包括中共中央南方局暨八路军驻重庆办事处旧址、曾家岩50号(周公馆)等。可以说，红岩联线对红色资源进行了有效、统一的管理，串点成线，打造传承红岩精神的链条。

　　这个链条的立足点便是“建设世界知名、全国一流的红色旅游目的地和教育基地”的两大定位。为做到这一点，红岩联线积极开展相关工作。一是进行文物征集保护，在不断努力下，红岩联线现已拥有馆藏104037件/套，其中文物7416件/套；修缮20余处文物遗址；实施数字化保护项目、文物库房改造及实验室建设工程。二是不断完善基础设施建设，方便游客参观。至今已经完成了客乘车站台、停车场扩建等基础设施项目170余个；实施环境整治项目90余个，绿化改造700余亩；新建、改造停车场17000平方米。三是不断提升服务水平，包括扎实开展“规范管理、优质服务”专项活动；打造智慧景区，建成3D画廊、7D互动影院；推行网上实名预约免费参观等。这些工作取得了良好效果，据介绍，红岩联线各大景区2018年接待游客超过一千万人次，占到了2018年重庆各大博物馆接待游客总数的近1/3。同时，良好的体验也受到广大游客的普遍赞誉。走访过程中，不少游客都表示，通过参观展览的精心策划安排，深刻体会到了革命先烈的伟大与今天美好生活的来之不易。

　　同时，这个精神链条也在向社会延伸，红岩联线积极承担社会宣传教育责任，开展红岩文化“三送五进”等特色社教活动；组建红岩故事宣讲团，开展巡讲巡展巡演等等，并面向社会招募志愿者，调动人们的积极性，目前志愿者达1699人。

　　不屈不挠，大力推进大通道体系建设

　　重庆地处内陆地区，距离沿海港口一千多公里，与沿海城市相比，开放发展原本不具有优势。然而在精神力量的支撑下，重庆人民不屈不挠，大力推进大通道体系建设，立足“一带一路”和长江经济带联结点区位特点，依托国际铁路、长江黄金水道等优势，基本构建起东向、西向、南向、北向和航空五大国际物流通道体系。

　　东向——依托长江黄金水道，打造“渝甬”铁海联运班列。据介绍，重庆80%以上的外贸货物通过长江水道运输。通过长江水道，重庆积极融入长江经济带，并通过上海、宁波等港口与全球市场联通。2018年1月，“渝甬”(重庆—宁波)铁海联运班列开行，有效补充东向沿江通道运力。截至2019年6月底，“渝甬”铁海联运累计开行186班。

　　西向——开展中欧班列(重庆)建设。2011年1月28日，首趟渝新欧班列开行，开创了我国中欧班列开行的先河。时至今日，中欧班列(重庆)的货源种类及大客户呈多样化。从单一的电子智能终端产品，发展到服务社会更广大的生产和贸易企业，货源拓展到汽车整车及零配件、机械产品、咖啡豆、工艺工业用品和日用品。同时，重庆打破国际铁路不能运邮的先例，推进国际邮包去程运输实现常态化，率先实现国际铁路运邮双向互通，成为全国首个铁路国际邮包的集散分拨中心。

　　南向——加强“陆海新通道”建设，以重庆和新加坡为“双枢纽”，以广西北部湾港口作为国际陆海联通的重要交汇点，并以相关西部省区中心城市和交通枢纽为重要节点、沿海沿边口岸为通道门户，通过铁路、水运、公路等多种物流组织方式的高效联动，形成纵贯西北西南、联通我国西部与东盟国家(地区)的陆海通道主轴，实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线，构建联通全球的互联互通网络。

　　北向——建设渝满俄国际铁路联运班列。班列从重庆铁路口岸出发，由内蒙古满洲里口岸出境，经俄罗斯进入中东欧，截至2018年底累计开行881班。

　　航空——建设航线网络体系。随着重庆智能终端产业集群的打造，重庆的国际货运航线取得了长足的发展。据介绍，截至目前，在重庆执飞国际及地区全货运航班的航空公司10家，开通全货运航班25班/周。2018年重庆国际货邮吞吐量14.7万吨。国际全货运航线数量、国际全货运航空公司家数、国际货邮吞吐量三项指标已连续多年西部第一、中西部第二。（记者 李澍 武鹏飞）