中新网北京8月5日电(马秀秀) “港口治理对于长江的保护和开发也起到了非常重要的作用。”原交通运输系统干部王明志说，关闭的码头基本上都属于非法经营，其设备、条件、防污染基础设施都达不到国家标准。

　　“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访团8月4日晚间在长江客轮上组织“夜话长江”访谈活动，王明志做出上述表示。

　　活动现场，发改委基础司司长周小棋表示，对于一些利用不充分、效率比较低的码头，要抓紧研究解决。 

　　周小棋认为，一要优化长江港口的功能布局。设立航运中心，不管是上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心，还是上游重庆航运中心，功能都要提升，还有一些主要港口，都要加强。但需要研究一般港口利用效率不高问题。

　　二是推进码头优化重组。现在比较多的做法是以省为单位，还有以资本为纽带。推进港口码头整合，还有大量工作要做。

　　活动现场，武汉市委副书记、常务副市长陈瑞峰简单介绍了武汉治理码头所做工作。

　　陈瑞峰说，武汉长江流域长145.5公里，岸线码头在2016年整治之前是480座。武汉市从2016年开始加大力度来整治码头，到现在实施了三年行动计划，已经整治了216个非法码头。

　　“具体整治过程，武汉主要采取了三种办法。”陈瑞峰介绍，第一种是拆。

　　非法码头，无证经营的，坚定不移要拆；离水源地比较近的码头要拆。

　　他说，按照国家规定，水源地上游3000米、下游300米，不允许建设码头，这样的码头要进行拆除。僵尸企业已经无经营，时间一长，码头破破烂烂，影响景观，也影响航道安全，这样的码头也要进行整治。

　　第二是迁。现在武汉正在建设美丽武汉，建设五大长江，即“清洁长江、安澜长江、绿色长江、美丽长江、文明长江”。在武汉的长江核心段，即市区段，码头尽量往外迁，迁到主城区之外。这样既扩大、拓展了企业发展空间，又净化了核心段岸线环境。

　　第三是并。对实在没法迁的，本身就在核心段经营的，比如渡江码头进行合并。

　　武汉是两江四岸，之前为过江方便，布局了很多渡江码头。现在有了长江大桥和长江隧道，九桥一隧，及在建的两桥一隧道，能够满足居民、市民过江需要。鉴于此，渡江码头就归并，归并以后成为旅游景观。

　　陈瑞峰指出，通过上述方式，长江武汉段岸线、码头的整治确实取得了成效。