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2018-02-11 20:38:37   来源:人民日报
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  地球上最壮观的人类大迁徙已经上演

  40天内

  将有大约

  30亿人次

  通过各种方式

  回到他们在中国四面八方的家

  与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程

  开启又一年的忙忙碌碌

  (春运一般是指节前15天及节后25天,共计40天;2017年中国春运出行总计29.8亿人次;下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图,数据源自@百度地图春运出行大数据)

  

  这期间运送人次最多的出行通道

  不是航空,不是铁路

  而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的

  公路

  这是一个连接中国各个角落的超级公路系统

  包括34个省级行政区、334个地级行政区

  2851个县、39862个乡镇

  以及近70万个行政村

  总长度足以环绕地球赤道

  117圈

  (2017年春运期间公路运送人次达25亿,占春运总人次的80%以上;截至2016年底,中国公路总里程约470万千米;下图为中国主要公路示意图,绿线为高速,红线为普通国道,制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

  

  与此同时

  从沙漠到海洋,从高山到河湖

  中国960万平方千米的国土上

  无数摄人心魄的极致风光

  也都被一一串联

  形成了一张地球上最壮观的景观大网

  大网共分为三个部分

  每一部分都是无与伦比的公路大片

  Ⅰ

  第一部分

  是以北京为中心的

  首都放射线公路网

  它由12条数字“1”开头的普通国道

  从G101、G102、G103,直到G112

  以及从G1到G7的7条高速公路组成

  负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起

  向东北连接沈阳、哈尔滨

  向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐

  向西南连接昆明、拉萨

  向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北

  (首都放射线示意图,G112为北京环线,特例;绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

  

  以拉萨为终点的国道G109

  途经河北、山西、内蒙古、宁夏

  以及甘肃、青海、西藏诸省区

  全长3963千米

  其中西宁至拉萨路段

  又名青藏公路

  长度近2000千米,约占G109全线的一半

  许多路段海拔超过4500米

  四周山岭起伏,河川纵横

  (G109唐古拉山段,摄影师@在远方的阿伦)

  

  日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山

  依次横亘路前

  (G109,背景为青海日月山口,摄影师@潘劲草)

  

  曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河

  顺序流淌而过

  但是公路却相对平坦

  是目前进藏公路中路况最好的一个

  也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路

  (G109沱沱河大桥,为万里长江第一桥,远处是青藏铁路沱沱河大桥,摄影师@姜曦)

  

  连接北京与昆明的京昆高速G5

  途经河北、山西、陕西

  以及四川、云南等省区

  全长2865千米

  其中四川雅安到西昌段

  又名雅西高速

  位于青藏高原东南缘

  山峦重叠、地势险恶

  仅仅240千米的长度

  却有132千米都由桥梁、隧道构成

  人称“天梯高速

  (请将手机横屏观看,雅西高速汉源湖段,摄影师@姜曦)

  

  位于石棉县境内的干海子大桥

  最高桥墩为107米

  相当于一幢30多层的高楼

  (雅西高速干海子大桥,摄影师@黄明生)

  

  但是一山还比一山高

  位于它北侧的腊八斤大桥

  桥墩更是高达182.5米

  建成之时号称“亚洲第一高墩

  (腊八斤大桥,摄影师@姜曦)

  

  通向乌鲁木齐的京新高速G7

  全长2582千米

  横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠

  是世界上最长的沙漠高速公路

  (G7内蒙段,摄影师@杨中华)

  

  它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特

  以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市

  可以让北京到乌鲁木齐的路程

  比之前缩短1300多千米

  (G7新疆哈密段,摄影师@赵来清)

  

  Ⅱ

  单独一个首都放射线

  并不能承担起连接中国主要城市的重任

  于是纵横中国的国家干线公路网登场了

  它包括11条北南向的纵线高速公路

  编号区间为G11-G89奇数序列

  以及47条北南向的纵线普通国道

  编号区间为G201-G299(不分奇偶)

  (部分纵线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;因纵线以北端为起点,所以称“北南向”;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

  

  还包括18条东西向的横线高速公路

  编号区间为G10-G90偶数序列

  以及60条东西向的横线普通国道

  编号区间为G301-G399(不分奇偶)

  (部分横线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

  

  北南向的纵线中

  连接沈阳和海口的沈海高速G15

  途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江

  以及福建、广东、海南8个沿海省市

  (G15温州市平阳段,摄影师@陈益科)

  

  是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路

  全长3710千米

  (G15并行线上的浙江象山港大桥,摄影师@袁勇)

  

  其联络线温丽高速G1513

  蜿蜒连接温州和丽水

  浙江第二大河瓯江静静流过其侧

  (丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

  

  夜晚来临

  不同方向的车灯

  在路面上形成了黄、红两道光流

  宛如火龙

  (丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

  

  北起内蒙古二连浩特,南至广州的

  二广高速G55

  连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区

  是一条纵贯中国南北的大动脉

  全长共2685千米

  (G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖)

  

  它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山

  两侧均是400多米高的直壁陡崖

  G55公路隧道从崖壁中钻出

  一座桥墩从谷底垂直耸起

  在152米的高度支撑起公路的重量

  有如擎天一柱

  (G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖)

  

  与G55并行南下的国道G207

  没有选择穿山打洞

  而是沿着峡谷曲折前行

  形成了一对并行的曲线

  (G207河南济源段太行山峡谷,摄影师@邓国晖)

  

  从内蒙古包头出发

  直抵广西南宁的国道G210

  在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉

  两侧矗立着白色巨石

  国道路面上黄红两色相间

  再加上秋季变色的植物

  在险峻之中透露着缤纷色彩

  (G210秦岭丰裕口石羊关附近,摄影师@李文博)

  

  著名的国道G214

  起点为青海西宁,终点为云南景洪

  全长3008千米

  从青藏边界到大理又被称为滇藏公路

  是又一条重要的进藏通道

  它在横断山脉的纵谷中穿行

  横跨金沙江、澜沧江

  山高谷深,地质复杂

  (G214边的澜沧江,摄影师@王剑峰)

  

  众多雪山巍峨耸立道旁

  尤其是著名的梅里雪山(卡瓦格博)

  从路面上望去

  巨大的冰川倾泻而下

  似乎触手可及

  (G214与卡瓦格博,摄影师@高承)

  

  位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖

  是中国最大的盐湖

  比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍

  1950年代为了向西藏补给油料

  国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基

  筑起了一道长达10400丈的盐路

  号称万丈盐桥

  (G215察尔汗盐湖盐筑公路,摄影师@魏炜)

  

  另一条位于青海的国道G227

  南北穿越祁连山脉

  山脚下门源县有着大面积的油菜花田

  是中国最著名的油菜花景观之一

  (G227沿途青海门源油菜花,摄影师@曾建军)

  

  翻越新疆天山的公路国道G217

  北段经常被大雪淹没路面

  整个世界白茫茫一片

  道旁不得不树立起高达数米的红白箭头

  以防司机无法分辨路基而开出道外

  (G217阿勒泰前往布尔津,摄影师@王鹤)

  

  G217从独山子到库车的一段

  便是著名的独库公路

  (独库公路巴音布鲁克段,摄影师@阿杜)

  

  山高路险

  真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象

  (独库公路巴音布鲁克段,摄影师@许先强)

  

  在四面环山的高山湖泊大龙池

  独库公路沿湖行驶

  景色旖旎

  (独库公路大龙池段,摄影师@阿杜)

  

  从新疆连接西藏的国道G219

  又名新藏公路

  它穿越10余个达坂,平均海拔4500米

  是世界上最艰险的公路之一

  (G219,摄影师@阿杜)

  

  全线经过的大部份地段为无人区

  空气稀薄,气候严寒

  却是中国维护西部边疆的战略要道

  (G219阿里地区日土县的运输军车队,摄影师@张伊华)

  

  同时也将中国最为人迹罕至的景色

  拉近到人们的面前

  (G219班公错附近的五彩山峰,前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色,没有阳光直射的山峰呈现暗黄色;摄影师@许先强)

  

  著名的班公错有2/3位于中国境内

  G219沿着它的东侧行进

  从空中俯瞰

  湖面广阔,湛蓝如大海

  (请将手机横屏观看,G219国道班公错湖边,摄影师@姜曦)

  

  除了北南纵线

  东西向的横线同样精彩

  从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22

  一端是浩瀚大海

  (请将手机横屏观看,G22青岛胶州湾跨海大桥,摄影师@孟涛)

  

  另一端

  却是相对干旱的黄土高原

  (G22甘肃庆阳段,摄影师@曹学栋)

  

  连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的

  连霍高速G30

  全长4395千米

  沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安

  以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市

  是中国最长的高速公路之一

  也是中国最重要的东西大动脉之一

  在甘肃境内它穿越河西走廊

  与明代长城并行

  (G30与明代长城,摄影师@吴玮)

  

  在新疆境内

  它击穿天山

  (G30果子沟大桥,摄影师@杨文忠)

  

  与美丽的赛里木湖共舞

  (请将手机横屏观看,G30赛果高速段,摄影师@杨中华)

  

  从上海出发的沪渝高速G50

  一路穿山越岭

  (G50巴东县四渡河大桥,一场春雨过后,云遮雾罩;摄影师@文林)

  

  跨越河流

  直通重庆

  将长江上、中、下游全面连通

  (G50沪渝高速四渡河大桥,摄影师@在远方的阿伦)

  

  东西横向的国道G314

  从新疆乌鲁木齐出发

  沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉

  (G314红其拉甫达坂,摄影师@许先强)

  

  喀什以南路段

  又名喀喇昆仑公路或中巴公路

  是中巴连接的战略要道

  (中巴公路红其拉甫国门,摄影师@叶金)

  

  从西宁到喀什的国道G315

  横穿柴达木盆地

  (G315水上雅丹附近,摄影师@张林阳)

  

  在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中

  公路起伏较大

  形成了一道近乎“直上直下”的天路

  (G315,摄影师@姜鸿)

  

  东西横线中最著名的当属国道G318

  它以上海为起点

  以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点

  东西贯穿中国大陆

  全长4907千米

  是中国最长的国道之一

  也是中国最知名的景观大道

  (折多山垭口俯瞰G318,摄影师@陆雨春)

  

  沿途雪峰无数

  (G318国道通往樟木口岸的路,山峰为希夏邦马峰,摄影师@雁海)

  

  湖泊万千

  (G318海子山与姊妹湖,摄影师@王原)

  

  从成都到拉萨一段

  又名川藏公路

  每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝

  (G318波密段的朝圣者,摄影师@柳叶刀)

  

  同时

  公路的所有危险也都集中于此

  滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等

  可谓“应有尽有”

  (G318竹巴龙金沙江沿岸,摄影师@张强)

  

  Ⅲ

  首都放射线

  纵横中国的国家干线公路网

  共同构成了中国公路的基本骨架

  中国公路网的第三部分即将登场

  那些以S开头的省道

  以X开头的县道、以Y开头的乡道

  以C开头的村道、以Z开头的专用公路

  像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落

  形成了中国最庞大的末端网

  我们凿穿大山

  (郭亮村挂壁公路,摄影师@董建军)

  

  将公路修建在石壁之上

  (浙江宁海白溪水库石壁上的公路,摄影师@潘劲草)

  

  我们不惧悬崖

  (云南香格里拉虎跳峡东环线公路,摄影师@卢文)

  

  让公路盘旋而上

  (北京房山红井路,摄影师@钟永君)

  

  我们穿越戈壁

  (敦煌魔鬼城的景区道路,摄影师@赵振昊)

  

  我们翻越高山

  (中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃,摄影师@许先强)

  

  我们穿过峡谷

  (新疆安集海大峡谷公路,摄影师@赵来清)

  

  与河流并行

  (塔莎公路,塔什库尔干河,摄影师@许先强)

  

  与湖泊握手

  (西藏省道S307羊卓雍错,摄影师@阿杜)

  

  与大海相遇

  (悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路,摄影师@7556米)

  

  我们穿过密林

  (拍摄于内蒙古根河,摄影师@李程光)

  

  我们穿过花海

  (西藏林芝桃花沟之路,摄影师@葛宏军)

  

  我们穿过农田

  (浙江遂昌车前村,摄影师@章鸣)

  

  还有各种不知名的道路

  连接着遥远的角落

  连接着无人之境

  (土路上的孤独骑士,新疆32团靠近孔雀河岸边,摄影师@秦川)

  

  从空中俯看

  公路形成了形态各异的线条

  如水滴

  (宁波东钱湖福泉山,摄影师@袁勇)

  

  如S形曲线

  (重庆省道S104山王坪生态林场,摄影师@张坤琨)

  

  曲线挥挥洒洒

  如行云流水

  (黑龙江抚远县勤得利额图山,摄影师@钟永君)

  

  又或是紧凑的折线

  (广东佛山西樵山风景区的盘山路,摄影师@郭冀华)

  

  又或曲折到疯狂

  (西藏定日县珠峰路,摄影师@姜曦)

  

  曲折到无法描述

  (黑卡达坂,摄影师@许先强)

  

  此外

  我们还建造了80万座桥梁

  (广州市新光大桥,摄影师@姚朝辉)

  

  跨越大江

  (浙江建德桥溪大桥,摄影师@袁勇)

  

  跨越大河

  (陕西紫阳大米溪钢梁桥,摄影师@刘忠意)

  

  跨越湖泊

  (千岛湖大桥,摄影师@袁勇)

  

  跨越海洋

  (港珠澳大桥,摄影师@黄坤震)

  

  直至连通一切

  (墨脱:中国最后一个通公路的县,嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车;从图中可以看出隧道上方的巨大雪量,摄影师@墨卿)

  

  Ⅳ

  首都放射线

  纵横中国的国家干线

  连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等

  这就是中国公路

  14亿中国人的回家路

  (沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处,摄影师@文林)

  

  我们从未能像今天这样快速地往来东西南北

  对地理控来说

  无疑是最好的时代

  带一台航拍无人机上路

  那又将开启全新的探索大地的视角

  航拍无人机

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  所谓“随行

  是因为它采用三维折叠设计

  折叠后表面积和手机大小相当

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  可一键全景

  

  亦可一键短片

  (以下动图为大疆“御”Mavic Air所具有一键短片“小行星”拍摄模式)

  

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  已经将“御”Mavic Air带上青藏高原进行创作

  其作品表现可谓惊艳

  (可滑动查看)

  

责任编辑: 自然
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